V okviru priprave celostne prometne strategije piranske občine je prispelo več kot 300 različnih pripomb, prihodnjih teden pa se z javnima obravnavama nadaljuje druga faza strategije. Ta gre v smeri umika mirujočega prometa na obrobje mesta, za kar pa bo potrebno še veliko postoriti. Eden od možnih ukrepov bi bila gradnja nove garažne hiše.
V prvi fazi oblikovanja petletne prometne strategije občine Piran, ki je bila namenjena analizi stanja, so prejeli več kot 300 pripomb, v sklopu druge faze pa bodo že prihodnjih teden na dveh javnih obravnavah predstavili izbrane predloge ukrepov, je ob robu današnje novinarske konference pojasnil Matej Dobovšek iz družbe Lineal, ki je strategijo izdelala.
Na različnih območjih znotraj občine so problematike različne, v samem mestu Piran pa je problematika številka ena mirujoči promet. “Dolgoročni cilj je, da se to postopoma, verjetno ne v celoti, umakne na samo obrobje mesta,” je dodal Dobovšek. Prvi pogoj za to pa je povečanje parkirnih kapacitet.
“Na nek povprečen dan izven sezone, torej pozimi, ko je tudi Punta odprta za parkiranje, v samem mestu parkira 500 vozil, in to je sedaj tista številka oz. obseg, ki bi ga bilo postopoma potrebno prestaviti na obrobje,” je navedel Dobovšek. Sam sicer opaža, da se je v zadnjem desetletju mentaliteta občanov, ki so bili izrecno nenaklonjeni spremembam, močno spremenila.
Podobno razmišlja tudi župan Peter Bossman. Po njegovem namreč Pirana ne morejo popolnoma zapreti za promet, dokler ne uredijo določenih stvari, od dodatnih parkirnih mest do boljše logistike.
Eden od možnih ukrepov bi bila tudi gradnja dodatne garažne hiše, saj jim je “popolnoma jasno, da sploh v poletnih mesecih nimamo dovolj parkirnih mest za vse, ne za domačine ne za goste, ki prihajajo v Piran”.
Kot je navedel župan, so z Intesa Sanpaolo Bank, ki je lastnica garažne hiše na Fornačah, že bili v pogovorih glede možnega odkupa objekta, a je bila cena tedaj previsoka. So se pa še enkrat pogovarjali pred novim letom ter se strinjali, da bi nova cenitev najbrž dala nižjo ceno od tiste, ki so jo sprva ponudili občini. Za zdaj ostajajo odprte različne možnosti. Tako bi občina lahko šla v postopen nakup sprva le nekaj parkirnih mest znotraj garažne hiše.
Dobovšek je napovedal, da bodo v okviru naslednje faze priprave strategije prihodnji teden sledili javni razpravi, kjer bodo občanom predstavili predloge ukrepov. Nekje od začetka marca do aprila pa bo sledila tretja faza, v kateri bodo med drugim finančno ovrednotili posamezne ukrepe in možne vire njihovega financiranja.
Kot je dodal, bo dejanske ukrepe sicer lažje definirati, ko bodo znani pogoji razpisa, ki ga bo pristojno ministrstvo objavilo predvidoma še letos in za katerega je Slovenija pridobila prek 40 milijonov evrov kohezijskih sredstev.
Vir.STA